ဖြစ်ရပ်မှန်

လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်သည် ရိုးရာကိုအခြေခံသည်။manual wheelchairစွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ပါဝါမောင်းကိရိယာ၊ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ထိန်းချုပ်ကိရိယာ၊ ဆွဲယူရေကန်နှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို အသွင်ပြောင်းပြီး အဆင့်မြှင့်တင်ထားသည်။ ၎င်းသည် ရှေ့၊နောက်၊ စတီယာရင်၊ ရပ်ခြင်း၊ လဲလျောင်းခြင်းနှင့် အခြားလုပ်ဆောင်ချက်များကို ပြီးမြောက်စေရန် ဘီးတပ်ကုလားထိုင်ကို မောင်းနှင်နိုင်သည့် အတုအယောင် ကျွမ်းကျင်သော ထိန်းချုပ်ကိရိယာပါရှိသော ဉာဏ်ရည်ဉာဏ်သွေးရှိသော ဘီးတပ်ကုလားထိုင်၏ မျိုးဆက်သစ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ခေတ်မီတိကျသော စက်ယန္တရားများ၊ အသိဉာဏ်ရှိသော ကိန်းဂဏာန်းထိန်းချုပ်မှု၊ အင်ဂျင်နီယာစက်ပြင်နှင့် အခြားနယ်ပယ်များ၏ နည်းပညာမြင့်ပေါင်းစပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ နည်းပညာထုတ်ကုန်များ။

လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်ကို အဓိကအားဖြင့် အောက်ပါ အစိတ်အပိုင်းများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်- ပင်မဘောင်၊ ထိန်းချုပ်ကိရိယာ၊ မော်တာ၊ ဘက်ထရီနှင့် ထိုင်ခုံနောက်ဖုံးကဲ့သို့သော အခြားဆက်စပ်ပစ္စည်းများ

1. ပင်မဘောင်

ပင်မဘောင်သည် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဒီဇိုင်း၊ ပြင်ပအကျယ်၊ ထိုင်ခုံအကျယ်၊ ပြင်ပအမြင့်၊ နောက်ခုံအမြင့်နှင့် လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်၏ လုပ်ဆောင်ချက်များကို ဆုံးဖြတ်သည်။

ပစ္စည်းအား စတီးပိုက်၊ အလူမီနီယမ်အလွိုင်း၊ လေကြောင်းတိုက်တေနီယမ်အလွိုင်းနှင့် အချို့သော အဆင့်မြင့်မော်ဒယ်များသည် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာပစ္စည်းကို စတင်အသုံးပြုကြသည်။ စျေးကွက်တွင် အသုံးများသော ပစ္စည်းအများစုမှာ စတီးပိုက်များနှင့် အလူမီနီယံသတ္တုစပ်များဖြစ်သည်။

သံမဏိပိုက်ပစ္စည်း၏ကုန်ကျစရိတ်သည်အတော်လေးနည်းသည်၊ ဝန်ထမ်းသည်မဆိုးပါ။ အားနည်းချက်မှာ ကြီးမားခြင်း၊ သံချေးတက်လွယ်ပြီး စိုစွတ်သောပတ်ဝန်းကျင်တွင် ချေးယူနိုင်ကာ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း တိုတောင်းသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

အများစုပင်မလျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်များသံမဏိပိုက်များထက် ပိုမိုပေါ့ပါးပြီး သံချေးတက်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်များကို အသုံးပြုပါ။

လေထုတိုက်တေနီယမ်အလွိုင်း၏ ပစ္စည်းခိုင်ခံ့မှု၊ ပေါ့ပါးမှုနှင့် သံချေးတက်ခြင်းတို့သည် ပထမနှစ်ခုထက် သာလွန်သည်။ သို့သော်လည်း ပစ္စည်းများ၏ ကုန်ကျစရိတ်ကြောင့်၊ လက်ရှိတွင် high-end နှင့် အဓိက အသုံးပြုနေပါသည်။ခရီးဆောင်လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်ပြီးတော့ စျေးနှုန်းကလည်း ပိုဈေးကြီးတယ်။

ပင်မဘောင်၏ပစ္စည်းအပြင်၊ ကားကိုယ်ထည်၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းများနှင့် ဂဟေဆော်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အသေးစိတ်ကိုလည်း သတိပြုသင့်သည်- ဆက်စပ်ပစ္စည်းအားလုံး၏ပစ္စည်း၊ ပစ္စည်းများ၏အထူ၊ အသေးစိတ်အချက်များ ကြမ်းတမ်းမှုရှိမရှိ၊ welding point များသည် အချိုးကျညီပြီး ဂဟေအမှတ်များကို ပိုမိုထူထပ်စွာ စီစဉ်လေလေ၊ ပိုကောင်းလေဖြစ်သည်။ ငါးအကြေးခွံနှင့်ဆင်တူသော စည်းမျဥ်းစည်းကမ်းများသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်ပြီး ၎င်းကို လုပ်ငန်းတွင် ငါးစကေးဂဟေဆော်ခြင်းဟုလည်း ခေါ်ကြပြီး ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် အပြင်းထန်ဆုံးဖြစ်သည်။ ဂဟေအစိတ်အပိုင်းသည် မညီမညာ သို့မဟုတ် ဂဟေဆက်မှု ယိုစိမ့်ပါက၊ အချိန်အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ဘေးကင်းသော အန္တရာယ်ကို တဖြည်းဖြည်း ပေါ်လာလိမ့်မည်။

ဂဟေဆော်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် ထုတ်ကုန်တစ်ခုကို စက်ရုံကြီးတစ်ခုမှ ထုတ်လုပ်ခြင်းရှိ၊ မရှိ၊ လေးနက်ပြီး တာဝန်ယူမှုရှိမရှိ၊ အရည်အသွေးနှင့် ပမာဏမြင့်မားသော ထုတ်ကုန်များကို ထုတ်လုပ်ခြင်းရှိမရှိ စောင့်ကြည့်ရန် အရေးကြီးသော ချိတ်ဆက်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

2. ထိန်းချုပ်ကိရိယာ

ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး၊ ကားတစ်စီး၏စတီယာရင်ဘီးကဲ့သို့ပင်၊ ၎င်း၏အရည်အသွေးသည် ထိန်းချုပ်နိုင်မှုနှင့် ဝန်ဆောင်မှုကို တိုက်ရိုက်ဆုံးဖြတ်သည်။လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်၏ဘဝ. ထိန်းချုပ်ကိရိယာကို ယေဘူယျအားဖြင့် အထက်ကွန်ထရိုးနှင့် အောက်ထိန်းချုပ်ကိရိယာဟူ၍ ပိုင်းခြားထားသည်။

တင်သွင်းလာသော ကုန်အမှတ်တံဆိပ် ထိန်းချုပ်ကိရိယာအများစုသည် အပေါ်နှင့်အောက် ထိန်းချုပ်ကိရိယာများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး ပြည်တွင်းအမှတ်တံဆိပ်အများစုတွင် အပေါ်ပိုင်းထိန်းချုပ်ကိရိယာများသာ ရှိသည်။ အများဆုံးအသုံးအများဆုံး တင်သွင်းလာသော ထိန်းချုပ်ကိရိယာအမှတ်တံဆိပ်များမှာ Dynamic Controls နှင့် PG Drives Technology တို့ဖြစ်သည်။ ပြည်ပမှ တင်သွင်းသည့် ကုန်ပစ္စည်းများ၏ အရည်အသွေးသည် ပြည်တွင်းထုတ်ကုန်များထက် သာလွန်ကောင်းမွန်ပြီး ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ဈေးနှုန်းလည်း မြင့်မားပါသည်။ ၎င်းတို့ကို ယေဘုယျအားဖြင့် အလတ်စားနှင့် အဆင့်မြင့် လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်များပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။

Controller ၏အရည်အသွေးကိုရိုးရှင်းစွာစစ်ဆေးရန်၊ သင်သည်အောက်ပါလုပ်ဆောင်ချက်နှစ်ခုကိုစမ်းသပ်နိုင်သည်။

1) ပါဝါခလုတ်ကိုဖွင့်ပါ၊ ထိန်းချုပ်ကိရိယာကိုတွန်းပါ၊ နှင့်ခံစားရသလားအစသည်ချောမွေ့သည်။ ထိန်းချုပ်ကိရိယာကို လွှတ်လိုက်ပြီး ရုတ်တရတ်ရပ်ပြီးတာနဲ့ ကားရပ်သွားသလား ခံစားရတယ်။

2) လှည့်နေသောကားကို နေရာကို ထိန်းချုပ်ပြီး စတီယာရင်သည် ချောမွေ့ပြီး လိုက်လျောညီထွေရှိမရှိ ခံစားပါ။

3. မော်တော်

ဤသည်မှာ ကားမောင်းသူ၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ နည်းလမ်းအရဓာတ်အား သွယ်တန်းခြင်း၊၎င်းကို အဓိကအားဖြင့် brush motor (worm gear motor ဟုလည်းခေါ်သည်) နှင့် brushless motor (hub motor ဟုခေါ်သည်) နှင့် crawler motor (အစောပိုင်းနှစ်များတွင် ထွန်စက်နှင့်ဆင်တူသည်၊ ခါးပတ်ဖြင့်မောင်းနှင်သည်)

brushed motor (turbine worm motor) ၏ အားသာချက်များမှာ torque ကြီးမားခြင်း၊ torque ကြီးမားခြင်းနှင့် မောင်းနှင်အား အားကောင်းခြင်းတို့ကြောင့် ဖြစ်သည်။ သေးငယ်သော တောင်စောင်းအချို့ကို တက်ရန် လွယ်ကူပြီး စတင်ခြင်းနှင့် ရပ်တန့်ခြင်းသည် အတော်လေး တည်ငြိမ်ပါသည်။ အားနည်းချက်မှာဘက်ထရီ၏ပြောင်းလဲခြင်းနှုန်းနိမ့်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၎င်းသည်အတော်လေးစျေးကြီးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ဘီးတပ်ကုလားထိုင်ကို အသုံးပြုဤမော်တာအား စွမ်းရည်ကြီးမားသော ဘက်ထရီဖြင့် တပ်ဆင်လေ့ရှိသည်။ ဤမော်တာအသုံးပြုထားသောကားတစ်စီးလုံး၏အလေးချိန်မှာ 50-200 catties ခန့်ရှိသည်။

brushless motor (wheel hub motor) ၏ အားသာချက်များမှာ ပါဝါချွေတာပြီး လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ပြောင်းလဲနှုန်း မြင့်မားပါသည်။ ဤမော်တာတွင်တပ်ဆင်ထားသောဘက်ထရီသည်အထူးကြီးမားနေရန်မလိုအပ်ဘဲ၊ ယာဉ်၏အလေးချိန်ကိုလျှော့ချနိုင်သည်။ ဤမော်တာအသုံးပြုသောယာဉ်အများစုသည် အလေးချိန်ပေါင် ၅၀ ခန့်ရှိသည်။

crawler motor ၏ power transmission သည် ရှည်လွန်းသည်၊ ၎င်းသည် အတော်လေး ဈေးကြီးသည်၊ ပါဝါအားနည်းသည်၊ ကုန်ကျစရိတ်လည်း နည်းပါသည်။ လက်ရှိတွင် ထုတ်လုပ်သူ အနည်းငယ်သာ ဤမော်တာကို အသုံးပြုနေပါသည်။

4. ဘက်ထရီ

ခဲ-အက်ဆစ်ဘက်ထရီများ ရှိကြောင်း ကောင်းစွာသိသည်။လီသီယမ်ဘက်ထရီများ. ခဲ-အက်ဆစ်ဘက်ထရီ သို့မဟုတ် လီသီယမ်ဘက်ထရီဖြစ်စေ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ထိန်းသိမ်းမှုတို့ကို ဂရုပြုရန် လိုအပ်သည်။ လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်ကို အချိန်အကြာကြီး ရပ်နားထားသည့်အခါ အားသွင်းပြီး ပုံမှန်ထိန်းသိမ်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဘက်ထရီအား 14 ရက်လျှင် အနည်းဆုံး တစ်ကြိမ် အားသွင်းရန် ယေဘုယျအားဖြင့် အကြံပြုထားသည်၊ အကြောင်းမှာ ၎င်းကို အသုံးမပြုပါက ဘက်ထရီအား ဖြည်းညှင်းစွာ သုံးစွဲသွားမည်ဖြစ်သည်။

ဘက်ထရီနှစ်လုံးကို နှိုင်းယှဉ်ကြည့်သောအခါတွင် ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီများသည် လစ်သီယမ်ဘက်ထရီများထက် ညံ့သည်ဟု လူအများစုက သဘောတူကြသည်။ လစ်သီယမ်ဘက်ထရီတွေက ဘာတွေကောင်းလဲ။ ပထမတစ်မျိုးက ပိုပေါ့ပါးပြီး ဒုတိယတစ်ခုက ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း ပိုကြာပါတယ်။ စံသတ်မှတ်ချက်အများစုမှာပေါ့ပါးသောလျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်များလီသီယမ်ဘက်ထရီများဖြစ်ပြီး ဈေးနှုန်းလည်း မြင့်မားသည်။

၏ဗို့အားလျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်ယေဘုယျအားဖြင့် 24v ဖြစ်ပြီး ဘက်ထရီ၏ စွမ်းရည်ယူနစ်မှာ AH ဖြစ်သည်။ တူညီသောစွမ်းရည်အောက်တွင်၊ လီသီယမ်ဘက်ထရီသည် lead-acid ဘက်ထရီထက် ပိုကောင်းသည်။ သို့သော် အများစုပြည်တွင်းလီသီယမ်ဘက်ထရီ10AH ဝန်းကျင်ရှိပြီး အချို့သော 6AH ဘက္ထရီများသည် လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးစံနှုန်းနှင့် ကိုက်ညီပြီး ခဲ-အက်ဆစ်ဘက်ထရီအများစုသည် 20AH မှစတင်ကာ 35AH၊ 55AH၊ 100AH ​​စသည်တို့ပါရှိသောကြောင့် ဘက်ထရီသက်တမ်းအရ ခဲ-အက်ဆစ်ဘက်ထရီများသည် လီသီယမ်ထက် ပိုမိုအားကောင်းပါသည်။ ဘက်ထရီ

20AH ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီသည် ကီလိုမီတာ 20 ခန့်ကြာပြီး၊ 35AH ခဲ-အက်ဆစ်ဘက်ထရီသည် ကီလိုမီတာ 30 ခန့်ကြာရှည်ခံကာ 50AH ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီသည် ကီလိုမီတာ ၄၀ ခန့်ကြာသည်။

လစ်သီယမ်ဘက်ထရီများကို လက်ရှိတွင် အဓိကအသုံးပြုသည်။ခရီးဆောင်လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်,ဘက်ထရီသက်တမ်းအရ ခဲ-အက်ဆစ်ဘက်ထရီများထက် အတော်လေး ညံ့ပါသည်။ နောက်ပိုင်းအဆင့်တွင် ဘက်ထရီ လဲလှယ်မှုကုန်ကျစရိတ်သည် ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီများထက် မြင့်မားသည်။

5. ဘရိတ်စနစ်အား လျှပ်စစ်သံလိုက်ဘရိတ်နှင့် ခံနိုင်ရည်ရှိသော ဘရိတ်စနစ်ဟူ၍ ပိုင်းခြားထားသည်။

ဘရိတ်များ၏ အရည်အသွေးကို ဆုံးဖြတ်ရန်၊ ဘရိတ်ကြားခံအကွာအဝေး၏ အရှည်ကို လျှောကျလာမည်လားဆိုသည်ကို သိရှိနိုင်ရန် လျှောစောက်ပေါ်ရှိ ထိန်းချုပ်ကိရိယာကို လွှတ်တင်နိုင်သည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ စမ်းသပ်နိုင်သည်။ တိုတောင်းသော ဘရိတ်အကွာအဝေးသည် အတော်လေး ထိလွယ်ရှလွယ်နှင့် ပိုလုံခြုံသည်။

ဘက်ထရီသေသွားသောအခါ လျှပ်စစ်သံလိုက်ဘရိတ်သည် သံလိုက်ဘရိတ်ကိုလည်း သုံးနိုင်သည်၊ ၎င်းသည် အတော်ပင်အန္တရာယ်ကင်းပါသည်။

6. ဘီးတပ်ကုလားထိုင်ထိုင်ခုံ နောက်ကျောကူရှင်

လက်ရှိတွင်၊ ထုတ်လုပ်သူအများစုသည် နွေရာသီတွင် လေဝင်လေထွက်ကောင်းပြီး ဆောင်းရာသီတွင် အေးမြသော အလွှာနှစ်ထပ်အဖုံးများ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ထိုင်ခုံနောက်ကျောကူရှင်၏ အရည်အသွေးသည် အထည်၏ချောမွေ့မှု၊ အထည်၏တင်းမာမှု၊ ဝိုင်ယာကြိုးအသေးစိတ်၊ လက်ရာသေသပ်မှုစသည်ဖြင့် အဓိကအားဖြင့် မူတည်ပြီး အနီးကပ်ကြည့်လျှင် ကွာဟချက်ကို တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။

နင်ဘိုBaichenသက်ကြီးရွယ်အိုများနှင့် မသန်စွမ်းသူများအတွက် လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်များကို အဓိကထုတ်လုပ်သည်။