အမှု

လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်သည် ရိုးရာအခြေခံပေါ်တွင် အခြေခံထားသည်လက်ဖြင့် ဘီးတပ်ကုလားထိုင်စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ပါဝါမောင်းနှင်ကိရိယာ၊ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ထိန်းချုပ်ကိရိယာ၊ ဆွဲယူရေကန်နှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများဖြင့် ထပ်တူကျအောင် ပြောင်းလဲပြီး အဆင့်မြှင့်တင်ထားသည်။ ၎င်းသည် အတုအယောင် ကိုင်တွယ်မှု ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ထိန်းချုပ်ကိရိယာပါရှိသော ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ဘီးတပ်ကုလားထိုင် မျိုးဆက်သစ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ရှေ့၊ နောက်၊ စတီယာရင်၊ ရပ်၊ လဲလျောင်းနှင့် အခြားလုပ်ဆောင်ချက်များကို ပြီးပြည့်စုံအောင် ဘီးတပ်ကုလားထိုင်ကို မောင်းနှင်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် ခေတ်မီ တိကျသော စက်ယန္တရားများ၊ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ဂဏန်းသင်္ချာထိန်းချုပ်မှု၊ အင်ဂျင်နီယာစက်ပြင်နှင့် အခြားနယ်ပယ်များ၏ အဆင့်မြင့်နည်းပညာပေါင်းစပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ နည်းပညာထုတ်ကုန်များ။

လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်ကို အဓိကအားဖြင့် အောက်ပါအစိတ်အပိုင်းများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်- အဓိကဘောင်၊ ထိန်းချုပ်ကိရိယာ၊ မော်တာ၊ ဘက်ထရီနှင့် ထိုင်ခုံကျောမှီကဲ့သို့သော အခြားဆက်စပ်ပစ္စည်းများ

၁။ အဓိကဘောင်

အဓိကဘောင်သည် လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်၏ ဖွဲ့စည်းပုံဒီဇိုင်း၊ အပြင်ပိုင်းအကျယ်၊ ထိုင်ခုံအကျယ်၊ အပြင်ပိုင်းအမြင့်၊ ကျောမှီအမြင့်နှင့် လုပ်ဆောင်ချက်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။

ပစ္စည်းကို သံမဏိပိုက်၊ အလူမီနီယမ်အလွိုင်း၊ လေကြောင်းတိုက်တေနီယမ်အလွိုင်းအဖြစ် ခွဲခြားနိုင်ပြီး အချို့သော အဆင့်မြင့်မော်ဒယ်များသည် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာပစ္စည်းကို အသုံးပြုလာကြသည်။ ဈေးကွက်တွင် အသုံးများသော ပစ္စည်းအများစုမှာ သံမဏိပိုက်များနှင့် အလူမီနီယမ်အလွိုင်းများဖြစ်သည်။

သံမဏိပိုက်ပစ္စည်း၏ ကုန်ကျစရိတ်မှာ အတော်လေးနည်းပါးပြီး ဝန်အားလည်း မဆိုးပါ။ အားနည်းချက်မှာ ၎င်းသည် ထူထဲပြီး ရေနှင့် စိုထိုင်းသောပတ်ဝန်းကျင်တွင် သံချေးတက်လွယ်ပြီး ချေးလွယ်ကာ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းတိုတောင်းသည်။

အများစုအဓိကလျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်များသံမဏိပိုက်များထက် ပေါ့ပါးပြီး ချေးခံနိုင်ရည် ပိုမိုအားကောင်းသော အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်များကို အသုံးပြုပါ။

လေကြောင်းတိုက်တေနီယမ်အလွိုင်း၏ ပစ္စည်းခိုင်ခံ့မှု၊ ပေါ့ပါးမှုနှင့် ချေးခံနိုင်ရည်ရှိမှုတို့သည် ပထမနှစ်ခုထက် ပိုကောင်းပါသည်။ သို့သော် ပစ္စည်းများ၏ ကုန်ကျစရိတ်ကြောင့် လက်ရှိတွင် အဆင့်မြင့်နှင့်သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်များ, ပြီးတော့ ဈေးနှုန်းကလည်း ပိုကြီးပါတယ်။

အဓိကဘောင်၏ပစ္စည်းအပြင် ကားကိုယ်ထည်၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းများနှင့် ဂဟေဆော်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်၏ အသေးစိတ်အချက်အလက်များကိုလည်း လိုက်နာသင့်သည်- ဆက်စပ်ပစ္စည်းအားလုံး၏ပစ္စည်း၊ ပစ္စည်းများ၏အထူ၊ အသေးစိတ်အချက်အလက်များ ကြမ်းတမ်းမှုရှိမရှိ၊ ဂဟေဆက်သည့်နေရာများသည် ညီမျှမှုရှိမရှိနှင့် ဂဟေဆက်သည့်နေရာများ ပိုမိုသိပ်သည်းစွာစီစဉ်ထားလေ ပိုကောင်းလေဖြစ်သည်။ ငါးအကြေးခွံများနှင့်ဆင်တူသော စီစဉ်မှုစည်းမျဉ်းများသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်ပြီး ၎င်းကို စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် ငါးအကြေးခွံဂဟေဆက်ခြင်းဟုလည်းခေါ်ပြီး ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် အားအကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ဂဟေဆက်သည့်အပိုင်း မညီမညာဖြစ်နေခြင်း သို့မဟုတ် ဂဟေယိုစိမ့်နေပါက အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ဘေးကင်းရေးအန္တရာယ်တစ်ခု တဖြည်းဖြည်းပေါ်လာလိမ့်မည်။

ထုတ်ကုန်တစ်ခုကို စက်ရုံကြီးတစ်ခုက ထုတ်လုပ်ခြင်းရှိမရှိ၊ ၎င်းသည် လေးနက်ပြီး တာဝန်ယူမှုရှိခြင်းရှိမရှိ၊ အရည်အသွေးနှင့် အရေအတွက်မြင့်မားသော ထုတ်ကုန်များကို ထုတ်လုပ်ခြင်းရှိမရှိကို လေ့လာရန်အတွက် ဂဟေဆက်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် အရေးကြီးသော ချိတ်ဆက်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

၂။ ထိန်းချုပ်ကိရိယာ

ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် ကားတစ်စီး၏ စတီယာရင်ဘီးကဲ့သို့ပင် လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ အရည်အသွေးသည် ထိန်းချုပ်နိုင်စွမ်းနှင့် ဝန်ဆောင်မှုကို တိုက်ရိုက်ဆုံးဖြတ်ပေးပါသည်။လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်ရဲ့ဘဝ။ ထိန်းချုပ်ကိရိယာကို ယေဘုယျအားဖြင့် အပေါ်ပိုင်း ထိန်းချုပ်ကိရိယာ နှင့် အောက်ပိုင်း ထိန်းချုပ်ကိရိယာ အဖြစ် ခွဲခြားထားသည်။

တင်သွင်းလာသော အမှတ်တံဆိပ် ထိန်းချုပ်ကိရိယာများ အများစုသည် အပေါ်နှင့်အောက် ထိန်းချုပ်ကိရိယာများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး ပြည်တွင်းအမှတ်တံဆိပ် အများစုတွင် အပေါ် ထိန်းချုပ်ကိရိယာများသာ ရှိသည်။ အသုံးအများဆုံး တင်သွင်းလာသော ထိန်းချုပ်ကိရိယာများ အမှတ်တံဆိပ်များမှာ Dynamic Controls နှင့် PG Drives Technology တို့ဖြစ်သည်။ တင်သွင်းလာသော ထုတ်ကုန်များ၏ အရည်အသွေးသည် ပြည်တွင်းထုတ်ကုန်များထက် ပိုမိုကောင်းမွန်ပြီး ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ဈေးနှုန်းလည်း မြင့်မားသည်။ ၎င်းတို့ကို ယေဘုယျအားဖြင့် အလတ်စားနှင့် အဆင့်မြင့် လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်များတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။

ထိန်းချုပ်ကိရိယာရဲ့ အရည်အသွေးကို ရိုးရိုးရှင်းရှင်း စစ်ဆေးဖို့အတွက် အောက်ပါ လုပ်ဆောင်ချက်နှစ်ခုကို စမ်းကြည့်နိုင်ပါတယ်။

၁) ပါဝါခလုတ်ကိုဖွင့်ပါ၊ ထိန်းချုပ်ကိရိယာကို နှိပ်ပါ၊ ထို့နောက်ခံစားရမလားစက်နှိုးရတာ ချောမွေ့ပါတယ်။ ထိန်းချုပ်ကိရိယာကို လွှတ်ပြီး ရုတ်တရက်ရပ်လိုက်တာနဲ့ ကားချက်ချင်းရပ်သွားလားဆိုတာ ခံစားကြည့်ပါ။

၂) လည်ပတ်နေသောကားကို ချက်ချင်းထိန်းချုပ်ပြီး စတီယာရင်သည် ချောမွေ့ပြီး ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမရှိ ခံစားပါ။

၃။ မော်တာ

ဒါက ယာဉ်မောင်းရဲ့ အဓိက အစိတ်အပိုင်းပါ။ လမ်းစဉ်အရဓာတ်အားပို့လွှတ်ခြင်း၊၎င်းကို brush motor (worm gear motor ဟုလည်းခေါ်သည်) နှင့် brushless motor (hub motor ဟုလည်းခေါ်သည်) အဖြစ် အဓိကခွဲခြားထားပြီး crawler motor (အစောပိုင်းနှစ်များက ထွန်စက်နှင့်ဆင်တူပြီး ခါးပတ်ဖြင့် မောင်းနှင်သည်) လည်း ရှိပါသည်။

ဘရပ်ရှ်မော်တာ (တာဘိုင်ပိုးမော်တာ) ရဲ့ အားသာချက်တွေကတော့ torque ကြီးပြီး torque ကြီးကာ မောင်းနှင်အားလည်း အားကောင်းတာပါပဲ။ တောင်စောင်းငယ်လေးတွေကို တက်ရတာ လွယ်ကူပြီး စတင်ချိန်နဲ့ ရပ်တန့်ချိန်တွေကလည်း တည်ငြိမ်ပါတယ်။ အားနည်းချက်ကတော့ ဘက်ထရီရဲ့ conversion rate နိမ့်ကျပြီး စျေးကြီးပါတယ်။ ဒါကြောင့်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်သုံးခြင်းဤမော်တာတွင် ကြီးမားသော စွမ်းရည်ရှိသော ဘက်ထရီတစ်ခု တပ်ဆင်ထားလေ့ရှိသည်။ ဤမော်တာကို အသုံးပြုသည့် ယာဉ်တစ်စီးလုံး၏ အလေးချိန်မှာ ကတ်တီ ၅၀-၂၀၀ ခန့်ရှိသည်။

ဘရပ်ရှ်မဲ့မော်တာ (ဘီးအချက်အချာမော်တာ) ၏ အားသာချက်များမှာ ပါဝါချွေတာခြင်းနှင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပြောင်းလဲနှုန်း မြင့်မားခြင်းတို့ဖြစ်သည်။ ဤမော်တာတပ်ဆင်ထားသော ဘက်ထရီသည် အထူးကြီးမားရန် မလိုအပ်သောကြောင့် ယာဉ်၏အလေးချိန်ကို လျှော့ချနိုင်သည်။ ဤမော်တာကိုအသုံးပြုသော ယာဉ်အများစုသည် ပေါင် ၅၀ ခန့်ရှိသည်။

crawler မော်တာ၏ ပါဝါထုတ်လွှင့်မှု ရှည်လျားလွန်းသည်၊ ၎င်းသည် အတော်လေးစျေးကြီးသည်၊ ပါဝါအားနည်းပြီး ကုန်ကျစရိတ်နည်းသည်။ လက်ရှိတွင် ထုတ်လုပ်သူအနည်းငယ်သာ ဤမော်တာကို အသုံးပြုကြသည်။

၄။ ဘက်ထရီ

ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီများ ရှိကြောင်း လူသိများပြီးလီသီယမ်ဘက်ထရီများခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီဖြစ်စေ၊ လီသီယမ်ဘက်ထရီဖြစ်စေ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို အာရုံစိုက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်သည် အချိန်ကြာမြင့်စွာ အလုပ်မလုပ်သည့်အခါ ပုံမှန်အားသွင်းပြီး ထိန်းသိမ်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဘက်ထရီကို အနည်းဆုံး ၁၄ ရက်တစ်ကြိမ် အားသွင်းရန် ယေဘုယျအားဖြင့် အကြံပြုထားပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အသုံးမပြုသည့်တိုင် ဘက်ထရီသည် ပါဝါကို ဖြည်းဖြည်းချင်း သုံးစွဲမည်ဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။

ဘက်ထရီနှစ်ခုကို နှိုင်းယှဉ်ကြည့်တဲ့အခါ လူအများစုက ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီတွေဟာ လီသီယမ်ဘက်ထရီတွေထက် ညံ့ဖျင်းတယ်လို့ သဘောတူကြပါတယ်။ လီသီယမ်ဘက်ထရီတွေရဲ့ အားသာချက်က ဘာလဲ။ ပထမတစ်ခုက ပိုပေါ့ပါးပြီး ဒုတိယတစ်ခုက ပိုကြာရှည်ခံပါတယ်။ စံသတ်မှတ်ချက်အများစုကတော့ပေါ့ပါးသော လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်များလစ်သီယမ်ဘက်ထရီများဖြစ်ပြီး ဈေးနှုန်းလည်း ပိုမိုမြင့်မားပါသည်။

ဗို့အား၏လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်ယေဘုယျအားဖြင့် 24v ဖြစ်ပြီး ဘက်ထရီ၏ စွမ်းရည်ယူနစ်မှာ AH ဖြစ်သည်။ စွမ်းရည်တူညီလျှင် လီသီယမ်ဘက်ထရီသည် ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီထက် ပိုကောင်းသည်။ သို့သော် အများစုမှာပြည်တွင်းသုံး လီသီယမ်ဘက်ထရီများ10AH ဝန်းကျင်ရှိပြီး 6AH ဘက်ထရီအချို့သည် လေကြောင်းပျံသန်းမှုစံနှုန်းနှင့် ကိုက်ညီပြီး ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီအများစုသည် 20AH မှစတင်ကာ 35AH၊ 55AH၊ 100AH ​​စသည်ဖြင့် ရှိသောကြောင့် ဘက်ထရီသက်တမ်းအရ ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီများသည် လီသီယမ်ဘက်ထရီများထက် ပိုမိုအားကောင်းပါသည်။

20AH ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီသည် ကီလိုမီတာ ၂၀ ခန့်၊ 35AH ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီသည် ကီလိုမီတာ ၃၀ ခန့်နှင့် 50AH ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီသည် ကီလိုမီတာ ၄၀ ခန့် ခံသည်။

လစ်သီယမ်ဘက်ထရီများကို လက်ရှိတွင် အဓိကအားဖြင့် အသုံးပြုကြသည်သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်များ,ထို့အပြင် ဘက်ထရီသက်တမ်းအရ ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီများထက် နှိုင်းယှဉ်လျှင် နိမ့်ကျပါသည်။ နောက်ပိုင်းအဆင့်တွင် ဘက်ထရီအစားထိုးကုန်ကျစရိတ်သည် ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီများထက်လည်း မြင့်မားပါသည်။

၅။ ဘရိတ်စနစ်ကို လျှပ်စစ်သံလိုက်ဘရိတ်နှင့် ခုခံဘရိတ်ဟူ၍ ခွဲခြားထားသည်။

ဘရိတ်များ၏ အရည်အသွေးကို ဆုံးဖြတ်ရန်အတွက်၊ ၎င်းသည် လျှောကျမည်၊ ဘရိတ်ကြားခံအကွာအဝေး၏ အရှည်ကို ခံစားရမည်၊ မခံစားရမည်ကို ဆင်ခြေလျှောပေါ်တွင် ထိန်းချုပ်ကိရိယာ၏ လွှတ်ခြင်းကို စမ်းသပ်နိုင်သည်။ ဘရိတ်အကွာအဝေးတိုတောင်းခြင်းသည် နှိုင်းယှဉ်လျှင် ပိုမိုအာရုံခံနိုင်စွမ်းရှိပြီး ပိုမိုဘေးကင်းပါသည်။

ဘက်ထရီကုန်သွားသည့်အခါတွင်လည်း လျှပ်စစ်သံလိုက်ဘရိတ်ကို အသုံးပြုနိုင်ပြီး ၎င်းသည် နှိုင်းယှဉ်လျှင် ပိုမိုလုံခြုံပါသည်။

၆။ ဘီးတပ်ကုလားထိုင်ထိုင်ခုံ ကျောမှီ

လက်ရှိတွင် ထုတ်လုပ်သူအများစုသည် နွေရာသီတွင် လေဝင်လေထွက်ကောင်းပြီး ဆောင်းရာသီတွင် အေးမြသော နှစ်ထပ်ကျောခင်းများကို တပ်ဆင်ထားကြသည်။ ထိုင်ခုံကျောခင်း၏ အရည်အသွေးသည် အထည်၏ ပြားချပ်မှု၊ အထည်၏ တင်းအား၊ ဝါယာကြိုးများ၏ အသေးစိတ်အချက်အလက်များ၊ လက်ရာမြောက်မှု စသည်တို့ပေါ်တွင် အဓိကမူတည်သည်။ သေချာစွာကြည့်လျှင် ကွာဟချက်ကို သင်တွေ့လိမ့်မည်။

နင်ဘိုBaichenအဓိကအားဖြင့် သက်ကြီးရွယ်အိုများနှင့် မသန်စွမ်းသူများအတွက် လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်များကို ထုတ်လုပ်သည်။