လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်၏ မောင်းနှင်နည်းလမ်းသည် ၎င်း၏ ကိုင်တွယ်မှုနှင့် မြေပြင်အနေအထားအလိုက် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်မှုအပေါ် တိုက်ရိုက်သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ရှေ့ဘီးယက်စနစ်နှင့် နောက်ဘီးယက်စနစ်တို့သည် အဓိကဖွဲ့စည်းပုံနှစ်ခုဖြစ်ပြီး တစ်ခုချင်းစီသည် မတူညီသောအသုံးပြုမှုပတ်ဝန်းကျင်များနှင့် အသုံးပြုသူလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။

ရှေ့ဘီးယက်စနစ်- ရှုပ်ထွေးသော ပြင်ပ မြေပြင်အနေအထားအတွက် အသင့်တော်ဆုံး

ရှေ့ဘီးယက်စနစ်များသည် ရှေ့ဘီးယက်ဘီးကြီးများနှင့် နောက်ဘီးငယ်များကို ပေါင်းစပ်အသုံးပြုသည်။ ဤဖွဲ့စည်းပုံသည် မောင်းနှင်ဘီးများကို အတားအဆီးများကို ဦးစွာထိတွေ့စေပြီး အတားအဆီးများကို ကျော်လွှားနိုင်စွမ်းကို သိသိသာသာ တိုးတက်စေသည်။ စမ်းသပ်မှုများအရ ရှေ့ဘီးယက်မော်ဒယ်များသည် နောက်ဘီးယက်မော်ဒယ်များထက် ၅ စင်တီမီတာအမြင့်ရှိ လမ်းဘေးများကို ကျော်လွှားရာတွင် အောင်မြင်မှုနှုန်း ၂၅% ပိုများပြီး ကျောက်စရစ်လမ်းများ၊ ညင်သာသော ဆင်ခြေလျှောများနှင့် ပေါ့ပါးသော အော့ဖ်လမ်းများအတွက် အထူးသင့်လျော်သည်။

သို့သော် ရှေ့ဘီးယက်ဒီဇိုင်းများတွင် ကန့်သတ်ချက်များရှိသည်- ၎င်းတို့သည် ကွေ့သည့်အခါ ကွေ့ဧရိယာကျယ်ကြီးတစ်ခု လိုအပ်ပြီး အကျယ် ၁.၂ မီတာအောက် ကျဉ်းမြောင်းသောလမ်းကြောင်းများတွင် ကွေ့ရန် ချိန်ညှိမှုများစွာ လိုအပ်လေ့ရှိသည်။ အသုံးပြုသူများသည် တောင်ကုန်းများအောက်သို့ ဆင်းသည့်အခါ ရှေ့သို့အနည်းငယ်စောင်းသွားခြင်းကို ခံစားရနိုင်သော်လည်း နိုင်ငံတကာဘေးကင်းရေးစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီသော မော်ဒယ်များတွင် ဘေးကင်းရေးအဆင့်များသည် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေရန် လှိမ့်မကျစေသော ကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားသည်။

ဤမောင်းနှင်မှုအမျိုးအစားသည် အခြေအနေနှစ်ခုအတွက် အထူးသင့်လျော်ပါသည်- ပထမအချက်မှာ အရှေ့တောင်အာရှ၏ တောင်ကုန်းဒေသများ သို့မဟုတ် သမိုင်းဝင်ဥရောပရပ်ကွက်များရှိ ကျောက်ခင်းလမ်းများကဲ့သို့သော စောင်းနေသော မြေပြင်နှင့် မညီမညာ လမ်းမျက်နှာပြင်များ၊ နှင့် ဒုတိယအချက်မှာ လမ်းအခြေအနေညံ့ဖျင်းသောနေရာများတွင် ၎င်း၏ ကောင်းမွန်သော အတားအဆီးဖြတ်ကျော်နိုင်စွမ်းသည် ချိုင့်ခွက်များ သို့မဟုတ် ထိန်းသိမ်းမှုညံ့ဖျင်းသော လူသွားလမ်းများကို ထိရောက်စွာ ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်ပါသည်။

နောက်ဘီးယက်စနစ်- မြို့ပြပတ်ဝန်းကျင်အတွက် ဦးစားပေးရွေးချယ်မှု

ဈေးကွက်တွင် အဓိကဖွဲ့စည်းပုံဖြစ်သည့် (ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာရောင်းအား၏ ၇၀% ကျော်ကို ကိုယ်စားပြုသည်) နောက်ဘီးယက်စနစ်များသည် ရှေ့ဘီးယက်နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော universal ဘီးဒီဇိုင်းကို အသုံးပြုသည်။ ၎င်းတို့၏ အကြီးမားဆုံးအားသာချက်မှာ မောင်းနှင်မှုတည်ငြိမ်မှုတွင်ရှိသည် - နောက်ဘက်တွင်တည်ရှိသော မောင်းနှင်ဘီးများသည် အလေးချိန်ရွေ့လျားမှုအန္တရာယ်ကို လျှော့ချရန် ကူညီပေးသည်။ အမှန်တကယ်တိုင်းတာမှုများအရ တူညီသောအမြန်နှုန်းဖြင့် ကွေ့သောအခါ နောက်ဘီးယက်မော်ဒယ်များသည် ရှေ့ဘီးယက်မော်ဒယ်များထက် လိပ်ထောင့် ၃-၅ ဒီဂရီလျော့နည်းကြောင်း ပြသသည်။

နောက်ဘီးယက်စနစ်ရဲ့ နောက်ထပ်ထူးခြားတဲ့အချက်ကတော့ လျင်မြန်တဲ့စတီယာရင်စနစ်ပါပဲ။ နောက်ဘီးတွေက ပါဝါပေးပြီး ရှေ့ဘီးတွေက စတီယာရင်စနစ်နဲ့ မောင်းနှင်တာကြောင့် စူပါမားကတ်စင်တွေကြားနဲ့ ဆေးရုံစင်္ကြံတွေလို အိမ်တွင်းပတ်ဝန်းကျင်တွေမှာ ယာဉ်ဟာ ပိုမိုကျဉ်းမြောင်းတဲ့ လှည့်ပတ်မှုကို ရရှိစေပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ချော်လဲလွယ်တဲ့ မျက်နှာပြင်တွေမှာ အရှိန်ပြင်းပြင်းလှည့်တဲ့အခါ နောက်ဘီးတွေက ဘေးတိုက်ချော်နိုင်တာကြောင့် အီလက်ထရွန်းနစ်တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်စနစ်ပါတဲ့ မော်ဒယ်ကို ရွေးချယ်ဖို့ အကြံပြုလိုပါတယ်။

နောက်ဘီးယက်စနစ်များကို ဥရောပနှင့် အမေရိကန် ပင်စင်စားရပ်ကွက်များ၏ ချောမွေ့သောလမ်းများနှင့် လေဆိပ်ဂိတ်များကဲ့သို့သော အိမ်တွင်းနေရာများကဲ့သို့သော မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်းရှိသော မြို့ပြပတ်ဝန်းကျင်များတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အသုံးချနိုင်ပါသည်။ နေ့စဉ် အများပြည်သူသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအသုံးပြုသူများအတွက် နောက်ဘီးယက်အင်္ဂါရပ်သည် ဓာတ်လှေကားများအဝင်အထွက်ကို ပိုမိုအဆင်ပြေချောမွေ့စေပါသည်။