အသိဉာဏ်ရှိသော လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်သွားလာရေး အဆင်မပြေသော သက်ကြီးရွယ်အိုများနှင့် မသန်စွမ်းသူများအတွက် အထူးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး နည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထိုသို့သောလူများအတွက်၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် အမှန်တကယ်လိုအပ်ချက်ဖြစ်ပြီး ဘေးကင်းရေးသည် ပထမအချက်ဖြစ်သည်။ လူများစွာသည် ဤစိုးရိမ်မှုရှိသည်- သက်ကြီးရွယ်အိုများအတွက် လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်များ မောင်းနှင်ရန် အန္တရာယ်ကင်းပါသလား။

1. အသိဉာဏ်ရှိသော လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်တွင် အလိုအလျောက် ဘရိတ်လျှပ်စစ်သံလိုက်ဘရိတ် တပ်ဆင်ထားပါသည်။

အရည်အချင်းပြည့်မီသော ဉာဏ်ရည်ဉာဏ်သွေးရှိသော လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်တွင် ပထမဦးစွာ လျှပ်စစ်သံလိုက်ဘရိတ်များ တပ်ဆင်ထားပြီး လက်ကို လွှတ်လိုက်သည့်အခါ အလိုအလျောက် ဘရိတ်အုပ်နိုင်ကာ ကုန်းတက်နှင့် ကုန်းဆင်းတွင် ချော်လဲမည်မဟုတ်ပေ။ ၎င်းသည် ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ ရိုးရာလျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်များနှင့် လျှပ်စစ်သုံးဘီးဆိုင်ကယ်များ၏ အခက်အခဲကို သက်သာစေပြီး ဘေးကင်းရေးအချက်မှာ ပိုမိုမြင့်မားသည်။ ဒါပေမယ့် ဝယ်တဲ့အခါ မျက်လုံးဖွင့်ထားပါ။ လက်ရှိတွင် စျေးကွက်ရှိ လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်အများအပြားတွင် လျှပ်စစ်သံလိုက်ဘရိတ်များ မပါရှိဘဲ ၎င်းတို့၏ဘရိတ်အကျိုးသက်ရောက်မှုနှင့် မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံမှာ အတော်လေးမြင့်မားသည်။ ကွာခြားမှု;

2. အဆိုပါအသိဉာဏ်လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်နှင့်အတူတပ်ဆင်ထားပါသည်။anti-dumping ဘီးများ

ချောမွေ့သောလမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်ပါက မည်သည့်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်မဆို အလွန်ချောမွေ့စွာ သွားလာနိုင်သော်လည်း ဘီးတပ်ကုလားထိုင်အသုံးပြုသူတိုင်းသည် အပြင်သွားပါက တောင်စောင်းများနှင့် တွင်းပေါက်များကဲ့သို့ လမ်းမြင်ကွင်းများကို မလွဲမသွေကြုံတွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။ အချို့သောအခြေအနေများတွင်၊ ဘေးကင်းစေရန်အတွက် အမှိုက်ပစ်သည့်ဘီးများ ရှိသင့်သည်။

ယေဘုယျအားဖြင့် လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်များ၏ ဆန့်ကျင်ဘက်ဘီးများကို နောက်ဘီးများတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ဤဒီဇိုင်းသည် ကုန်းတက်သည့်အခါ ဆွဲငင်အား၏ဗဟိုချက်မတည်မငြိမ်ဖြစ်ခြင်းကြောင့် ကျော်တက်ခြင်းအန္တရာယ်ကို ထိရောက်စွာရှောင်ရှားနိုင်သည်။ 

3. လမ်းချော်ခြင်း တာယာများ

မိုးရွာသောနေ့များကဲ့သို့ ချောသောလမ်းများ သို့မဟုတ် မတ်စောက်သော တောင်စောင်းအတက်အဆင်းများတွင် တာယာ၏ လမ်းချော်မှုဆန့်ကျင်စွမ်းဆောင်မှုနှင့် သက်ဆိုင်သည့် ဘေးကင်းသောဘီးတပ်ကုလားထိုင်သည် အလွယ်တကူရပ်တန့်နိုင်သည်။ တာယာ၏ စွမ်းဆောင်ရည် အားကောင်းလေ၊ ဘရိတ်ကို ချောမွေ့လေဖြစ်ပြီး ကားကို ဘရိတ်မမိစေရန်နှင့် မြေပြင်ပေါ်သို့ ချော်ကျရန် မလွယ်ကူပေ။ ယေဘုယျအားဖြင့် ပြင်ပဘီးတပ်ကုလားထိုင်များ၏ နောက်ဘီးများသည် ပိုကျယ်ပြီး နင်းသည့်ပုံစံများ ပိုမိုရရှိစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

4. အမြန်နှုန်းသည် တစ်နာရီလျှင် 6 ကီလိုမီတာထက် မပိုသင့်ပါ။

အမျိုးသားအဆင့် စံသတ်မှတ်ချက်တွင် သာမန်အသိဉာဏ်ရှိသော လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်များ၏ အမြန်နှုန်းသည် တစ်နာရီလျှင် 6 ကီလိုမီတာထက် မပိုစေရဟု ပြဌာန်းထားသည်။ အမြန်နှုန်းကို တစ်နာရီလျှင် 6 ကီလိုမီတာဟု သတ်မှတ်ရခြင်း အကြောင်းရင်းမှာ လမ်းအခြေအနေသည် မတူညီသော နေရာများတွင် ကွဲပြားပြီး အသုံးပြုသူ အုပ်စုများမှာလည်း ကွဲပြားသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ မသန်စွမ်းသက်ကြီးရွယ်အိုတိုင်း အန္တရာယ်ကင်းစွာ ခရီးသွားနိုင်စေရန်။

5. လှည့်သည့်အခါ ကွဲပြားသော ဒီဇိုင်း 

အသိဉာဏ်ရှိသော လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်များသည် ယေဘုယျအားဖြင့် နောက်ဘီးယက်ဖြစ်ပြီး လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်များသည် အများအားဖြင့် မော်တာနှစ်လုံးကို အသုံးပြုကြသည်။ မော်တာနှစ်ခု သို့မဟုတ် မော်တာတစ်ခုတည်းဖြစ်စေ၊ လည်ပတ်မှုအားလုံးကို ရှေ့၊ နောက်သို့ ရွှေ့ရန် ထိန်းချုပ်ကိရိယာမှ ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ထိန်းချုပ်ကိရိယာ Joystick ကို ပေါ့ပေါ့တန်တန် ရွှေ့လိုက်ရုံပါပဲ၊ အားစိုက်စရာမလိုဘဲ သင်ယူရလွယ်ကူပါတယ်။

လှည့်သည့်အခါ၊ ဘယ်ညာ မော်တာများ၏ အမြန်နှုန်းသည် ကွဲပြားပြီး ဘီးတပ်ကုလားထိုင်၏ လှည့်ပတ်မှုကို ရှောင်ရှားရန် အလှည့်အပြောင်းအတိုင်း အမြန်နှုန်းကို ချိန်ညှိထားသောကြောင့် သီအိုရီအရ လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်သည် လှည့်သည့်အခါ မည်သည့်အခါမျှ လှန်မည်မဟုတ်ပါ။