ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်သက်ကြီးရွယ်အိုများနှင့် မသန်စွမ်းသူများအတွက် သွားလာရအဆင်မပြေသော အထူးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထိုသို့သောသူများအတွက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် အမှန်တကယ်လိုအပ်ချက်ဖြစ်ပြီး ဘေးကင်းရေးသည် ပထမအချက်ဖြစ်သည်။ လူအများစုတွင် ဤစိုးရိမ်ပူပန်မှုများရှိသည်- သက်ကြီးရွယ်အိုများ လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်များ မောင်းနှင်ခြင်းသည် ဘေးကင်းပါသလား။

၁။ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်တွင် အလိုအလျောက်ဘရိတ် လျှပ်စစ်သံလိုက်ဘရိတ် တပ်ဆင်ထားသည်။

အရည်အချင်းပြည့်မီသော ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်တွင် ဦးစွာလျှပ်စစ်သံလိုက်ဘရိတ်များတပ်ဆင်ထားပြီး လက်ကိုလွှတ်လိုက်သောအခါ အလိုအလျောက်ဘရိတ်အုပ်နိုင်ပြီး တောင်တက်နှင့် ဆင်းသွားသည့်အခါ လျှောကျမည်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် ရိုးရာလျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်များနှင့် လျှပ်စစ်သုံးဘီးဆိုင်ကယ်များ၏ ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ ဒုက္ခကို သက်သာစေပြီး ဘေးကင်းရေးအချက်မှာ ပိုမိုမြင့်မားပါသည်။ သို့သော် ဝယ်ယူသည့်အခါ မျက်စိဖွင့်ထားပါ။ လက်ရှိတွင် ဈေးကွက်ရှိ လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်အများစုတွင် လျှပ်စစ်သံလိုက်ဘရိတ်များ မပါရှိဘဲ ၎င်းတို့၏ ဘရိတ်အုပ်သည့်အကျိုးသက်ရောက်မှုနှင့် မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံမှာ အတော်လေးမြင့်မားပါသည်။ ကွာခြားချက်။

၂။ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်စွန့်ပစ်ပစ္စည်းဆန့်ကျင်ဘီးများ

ပြားချပ်ပြီး ချောမွေ့သောလမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ မည်သည့်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်မဆို အလွန်ချောမွေ့စွာ လမ်းလျှောက်နိုင်သော်လည်း ဘီးတပ်ကုလားထိုင်အသုံးပြုသူတိုင်းအတွက် အပြင်ထွက်သရွေ့ ဆင်ခြေလျှောများနှင့် ချိုင့်ခွက်များကဲ့သို့သော လမ်းမြင်ကွင်းများကို မလွဲမသွေကြုံတွေ့ရလိမ့်မည်။ အချို့သောအခြေအနေများတွင် ဘေးကင်းလုံခြုံမှုရှိစေရန်အတွက် အမှိုက်စွန့်ပစ်ခြင်းဆန့်ကျင်ဘီးများ ရှိသင့်သည်။

ယေဘုယျအားဖြင့် လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်များ၏ တိမ်းစောင်းမှုကာကွယ်သည့်ဘီးများကို နောက်ဘီးများတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ဤဒီဇိုင်းသည် တောင်တက်သည့်အခါ မတည်ငြိမ်သော ဆွဲငင်အားဗဟိုကြောင့် တိမ်းစောင်းမှုအန္တရာယ်ကို ထိရောက်စွာရှောင်ရှားနိုင်သည်။ 

၃။ ချော်မကျစေသော တာယာများ

မိုးရွာတဲ့နေ့တွေလို ချော်ထွက်နေတဲ့လမ်းတွေနဲ့ ကြုံတွေ့ရတဲ့အခါ ဒါမှမဟုတ် မတ်စောက်တဲ့ တောင်စောင်းတွေ တက်ဆင်းတဲ့အခါ ဘေးကင်းတဲ့ ဘီးတပ်ကုလားထိုင်က အလွယ်တကူ ရပ်နိုင်ပါတယ်။ ဒါက တာယာတွေရဲ့ ချော်ထွက်မှု တားဆီးနိုင်စွမ်းနဲ့ ဆက်စပ်နေပါတယ်။ တာယာရဲ့ ဆုပ်ကိုင်နိုင်စွမ်း အားကောင်းလေ၊ ဘရိတ်အုပ်ရတာ ပိုချောမွေ့လေဖြစ်ပြီး ကားကို ဘရိတ်အုပ်ဖို့ မလွယ်ကူဘဲ မြေပြင်ပေါ် ချော်လဲလွယ်ပါတယ်။ ယေဘုယျအားဖြင့် ပြင်ပဘီးတပ်ကုလားထိုင်တွေရဲ့ နောက်ဘီးတွေကို ပိုကျယ်ပြီး ခြေနင်းပုံစံတွေ ပိုများအောင် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါတယ်။

၄။ အမြန်နှုန်းသည် တစ်နာရီလျှင် ၆ ကီလိုမီတာထက် မပိုစေရ။

အမျိုးသားစံနှုန်းအရ သာမန်အသိဉာဏ်ရှိသော လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်များ၏ အမြန်နှုန်းသည် တစ်နာရီလျှင် ၆ ကီလိုမီတာထက် မပိုရဟု သတ်မှတ်ထားသည်။ အမြန်နှုန်းကို တစ်နာရီလျှင် ၆ ကီလိုမီတာ သတ်မှတ်ထားရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းမှာ လမ်းအခြေအနေများသည် နေရာအမျိုးမျိုးတွင် မတူညီခြင်းနှင့် အသုံးပြုသူအုပ်စုများ မတူညီခြင်းတို့ကြောင့်ဖြစ်သည်။ မသန်စွမ်းသက်ကြီးရွယ်အိုတိုင်း ဘေးကင်းစွာ ခရီးသွားနိုင်စေရန်အတွက်ဖြစ်သည်။

၅။ လှည့်သည့်အခါ ကွဲပြားသောဒီဇိုင်း 

ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်များသည် ယေဘုယျအားဖြင့် နောက်ဘီးယက်စနစ်ဖြစ်ပြီး လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်များတွင် များသောအားဖြင့် မော်တာနှစ်လုံးကို အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။ မော်တာနှစ်လုံး သို့မဟုတ် မော်တာတစ်လုံးဖြစ်စေ ထိန်းချုပ်ကိရိယာမှ ရှေ့သို့၊ နောက်သို့နှင့် လည်ပတ်မှုအားလုံးကို လှည့်ပတ်စေရန် ထိန်းချုပ်သည်။ ထိန်းချုပ်ကိရိယာ joystick ကို ပေါ့ပေါ့ပါးပါး ရွှေ့ရုံဖြင့် အားစိုက်ထုတ်စရာမလိုဘဲ သင်ယူရလွယ်ကူသည်။

လှည့်သည့်အခါ ဘယ်နှင့်ညာ မော်တာများ၏ အမြန်နှုန်း မတူညီဘဲ ဘီးတပ်ကုလားထိုင် လိမ့်မသွားစေရန် လှည့်သည့် ဦးတည်ရာအလိုက် အမြန်နှုန်းကို ချိန်ညှိထားသောကြောင့် သီအိုရီအရ လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်သည် လှည့်သည့်အခါ ဘယ်တော့မှ လိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။