အိုမင်းရင့်ရော်မှု လူ့အဖွဲ့အစည်း ပိုမိုပြင်းထန်လာသည်နှင့်အမျှ အတားအဆီးမဲ့ ခရီးသွားလာရေး အထောက်အကူပစ္စည်းများသည် သက်ကြီးရွယ်အိုများစွာ၏ ဘဝထဲသို့ တဖြည်းဖြည်း ဝင်ရောက်လာခဲ့ပြီးလျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်များလမ်းမပေါ်တွင် အလွန်အဖြစ်များသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အမျိုးအစားသစ်တစ်ခုလည်း ဖြစ်လာခဲ့သည်။

လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်အမျိုးအစားများစွာရှိပြီး ဈေးနှုန်းမှာ ယွမ် ၁၀၀၀ ကျော်မှ ၁၀၀၀၀ ယွမ်အထိရှိသည်။ လက်ရှိတွင် ဈေးကွက်တွင် အမှတ်တံဆိပ်အမျိုးအစား ၁၀၀ ကျော်ရှိပြီး ပုံစံအမျိုးမျိုး၊ ပစ္စည်းများနှင့် အရည်အသွေးအမျိုးမျိုးရှိသည်။

သင့်အတွက် သင့်တော်တဲ့ လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်ကို ဘယ်လိုရွေးချယ်ရမလဲ၊ လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်ဝယ်ယူတဲ့အခါ လမ်းလွှဲတွေကို ဘယ်လိုရှောင်ရှားရမလဲ၊ “တွင်း” ထဲ မပြုတ်ကျအောင် ဘယ်လိုလုပ်ရမလဲ။

အရင်ဆုံး လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်တွေအကြောင်း လေ့လာပါ။

၀၁ လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင် အမျိုးအစား

အမျိုးအစား ၁: အိမ်တွင်းလျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်

အမြန်နှုန်းကို တစ်နာရီ ၄.၅ ကီလိုမီတာတွင် ထိန်းချုပ်ရန် လိုအပ်သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် ဤအမျိုးအစား၏ အရွယ်အစားသည် သေးငယ်ပြီး မော်တာ၏ ပါဝါသည် နည်းပါးသောကြောင့် ဤအမျိုးအစား၏ ဘက်ထရီသက်တမ်းသည် အလွန်အကျွံ မကြာရှည်နိုင်ကြောင်းလည်း ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။ အသုံးပြုသူသည် အဓိကအားဖြင့် အိမ်တွင်း၌ လွတ်လပ်စွာ နေ့စဉ်ဘဝကို ကုန်ဆုံးစေသည်။ ထုတ်ကုန်မော်ဒယ်အမည်တွင် ၎င်းကို စာလုံးကြီး N ဖြင့် ကိုယ်စားပြုသည်။

ဒုတိယအမျိုးအစား- ပြင်ပလျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်

အမြန်နှုန်းကို တစ်နာရီ ၆ ကီလိုမီတာတွင် ထိန်းချုပ်ရန် လိုအပ်သည်။ ဤအမျိုးအစား၏ ယေဘုယျထုထည်မှာ အတော်လေးကြီးမားပြီး ကိုယ်ထည်ဖွဲ့စည်းပုံမှာ ပထမအမျိုးအစားထက် ပိုထူပြီး ဘက်ထရီစွမ်းရည်လည်း ပိုကြီးကာ ဘက်ထရီသက်တမ်းလည်း ပိုရှည်သည်။ ထုတ်ကုန်မော်ဒယ်အမည်တွင် ၎င်းကို စာလုံးကြီး W ဖြင့် ကိုယ်စားပြုသည်။

တတိယအမျိုးအစား:လမ်းအမျိုးအစား လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်

အမြန်နှုန်းက အရမ်းမြန်လွန်းပြီး အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းကို တစ်နာရီ ၁၅ ကီလိုမီတာထက် မပိုစေရပါ။ မော်တာသည် မကြာခဏ မြင့်မားသောပါဝါကို အသုံးပြုလေ့ရှိပြီး တာယာများကိုလည်း ထူထဲစေပြီး ကြီးမားစေသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် လမ်းမောင်းနှင်မှုဘေးကင်းစေရန်အတွက် ထိုကဲ့သို့သော ယာဉ်များတွင် အပြင်ဘက်မီးများနှင့် စတီယာရင်ညွှန်ပြချက်များ တပ်ဆင်ထားသည်။ ထုတ်ကုန်မော်ဒယ်၏အမည်ဖြင့် တရုတ် Pinyin ဖြင့် စာလုံးကြီး L ဖြင့် ကိုယ်စားပြုသည်။

၂၀၁၂ ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလ ၃၁ ရက်နေ့တွင် တရုတ်နိုင်ငံသည် လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်များအတွက် အမျိုးသားစံနှုန်း GB/T12996-2012 ကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ အိမ်တွင်း၊ အပြင်ဘက်နှင့် လမ်းသုံးလျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်များအတွက် မော်ဒယ်အမည်ပေးခြင်း၊ မျက်နှာပြင်လိုအပ်ချက်များ၊ တပ်ဆင်မှုလိုအပ်ချက်များ၊ အတိုင်းအတာနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်လိုအပ်ချက်များ၊ အစွမ်းသတ္တိလိုအပ်ချက်များ၊ မီးလျှံခံနိုင်ရည်ရှိမှု၊ ရာသီဥတု၊ ပါဝါနှင့် ထိန်းချုပ်မှုစနစ်လိုအပ်ချက်များနှင့် သက်ဆိုင်ရာစမ်းသပ်မှုနည်းလမ်းများနှင့် စစ်ဆေးရေးစည်းမျဉ်းများ၊ စာရွက်စာတမ်းနှင့် သတင်းအချက်အလက်ထုတ်ပြန်ခြင်း၊ အမှတ်အသားပြုခြင်းနှင့် ဘီးတပ်ကုလားထိုင်များအတွက် ထုပ်ပိုးမှုလိုအပ်ချက်များအားလုံးကို ရှင်းပြပြီး လိုအပ်ပါသည်။

စားသုံးသူအများစုဟာ ဆေးဘက်ဆိုင်ရာပစ္စည်းထုတ်ကုန်တစ်ခုဖြစ်တဲ့ လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်အကြောင်း သိပ်မသိကြပါဘူး၊ မှာယူမှုမပြုလုပ်မချင်း အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးပလက်ဖောင်းရဲ့ အသွင်အပြင် ဒါမှမဟုတ် ရောင်းအားပမာဏကို ကြည့်ရုံနဲ့ အရည်အသွေးကို ဆုံးဖြတ်ကြပါတယ်။ ဒါပေမယ့် အသုံးပြုသူအများစုဟာ ကုန်ပစ္စည်းတွေလက်ခံရရှိပြီးနောက်မှာ မကျေနပ်စရာနေရာတွေ အများကြီးတွေ့ကြပါလိမ့်မယ်။

လူအများစုဟာ သူတို့ရဲ့ ပထမဆုံးလျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်ကို ဝယ်ယူတဲ့အခါ သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူမှုရှုထောင့်ကနေပဲ စတင်ကြပြီး ပေါ့ပါးမှု၊ ခေါက်သိမ်းနိုင်မှုနှင့် ကားနောက်ခန်းတွင် သိုလှောင်နိုင်မှု စသည်တို့ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားကြပြီး အသုံးပြုသူများ၏ နေ့စဉ်လိုအပ်ချက်များရှုထောင့်မှ ပြဿနာကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားလေ့မရှိပါဘူး။

လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်၏ သက်တောင့်သက်သာရှိမှု၊ ပါဝါ၊ ဘက်ထရီသက်တမ်းအပြင် ယာဉ်စနစ်တစ်ခုလုံး၏ တည်ငြိမ်မှုနှင့် ထိန်းချုပ်နိုင်မှုတို့သည် အသုံးပြုပြီးနောက် လအနည်းငယ်အကြာတွင် မိသားစုမှ တုံ့ပြန်ချက်များကို ရရှိလေ့ရှိသည်။

အသုံးပြုသူအများအပြားသည် ဒုတိယအကြိမ် လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်များ ဝယ်ယူရန်လည်း စဉ်းစားကြပါလိမ့်မည်။ ပထမအကြိမ်အတွေ့အကြုံပြီးနောက်၊ ၎င်းတို့၏လိုအပ်ချက်များကို ပိုမိုနားလည်နိုင်ပြီး ၎င်းတို့အတွက် ပိုမိုသင့်လျော်သော လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်များကို ရှာဖွေတွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။ ဒုတိယအကြိမ်ဝယ်ယူမှုအများစုမှာ လမ်းအမျိုးအစားပါ အပြင်ဘက်မော်ဒယ်များဖြစ်သည်။

၀၂ လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်၏ဖွဲ့စည်းပုံ

လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်ကို အဓိကအားဖြင့် အောက်ပါအစိတ်အပိုင်းများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်- အဓိကဘောင်၊ ထိန်းချုပ်ကိရိယာ၊ မော်တာ၊ ဘက်ထရီနှင့် ထိုင်ခုံကျောမှီကဲ့သို့သော အခြားဆက်စပ်ပစ္စည်းများ။

နောက်တစ်ခုအနေနဲ့ ဆက်စပ်ပစ္စည်းတွေရဲ့ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချင်းစီကို ကြည့်ကြရအောင်~

၁။ အဓိကဘောင်

အဓိကဘောင်သည် လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်၏ ဖွဲ့စည်းပုံဒီဇိုင်း၊ အပြင်ပိုင်းအကျယ်၊ ထိုင်ခုံအကျယ်၊ အပြင်ပိုင်းအမြင့်၊ ကျောမှီအမြင့်နှင့် လုပ်ဆောင်ချက်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။

ပစ္စည်းကို သံမဏိပိုက်၊ အလူမီနီယမ်အလွိုင်း၊ လေကြောင်းတိုက်တေနီယမ်အလွိုင်းအဖြစ် ခွဲခြားနိုင်ပြီး အချို့သော အဆင့်မြင့်မော်ဒယ်များသည် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာပစ္စည်းကို အသုံးပြုလာကြသည်။ ဈေးကွက်တွင် အသုံးများသော ပစ္စည်းအများစုမှာ သံမဏိပိုက်များနှင့် အလူမီနီယမ်အလွိုင်းများဖြစ်သည်။

သံမဏိပိုက်ပစ္စည်း၏ ကုန်ကျစရိတ်မှာ အတော်လေးနည်းပါးပြီး ဝန်အားလည်း မဆိုးပါ။ အားနည်းချက်မှာ ၎င်းသည် ထူထဲပြီး ရေနှင့် စိုထိုင်းသောပတ်ဝန်းကျင်တွင် သံချေးတက်လွယ်ပြီး ချေးလွယ်ကာ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းတိုတောင်းသည်။

အဓိက လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်အများစုသည် သံမဏိပိုက်များထက် ပေါ့ပါးပြီး ချေးခံနိုင်ရည် ပိုမိုအားကောင်းသော အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်များကို အသုံးပြုကြသည်။

လေကြောင်းတိုက်တေနီယမ်အလွိုင်း၏ ပစ္စည်းခိုင်ခံ့မှု၊ ပေါ့ပါးမှုနှင့် ချေးခံနိုင်ရည်ရှိမှုတို့သည် ပထမနှစ်ခုထက် ပိုကောင်းပါသည်။ သို့သော် ပစ္စည်းများ၏ ကုန်ကျစရိတ်ကြောင့် လက်ရှိတွင် အဆင့်မြင့်နှင့် သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်များတွင် အဓိကအသုံးပြုကြပြီး ဈေးနှုန်းလည်း ပိုမိုစျေးကြီးပါသည်။

အဓိကဘောင်၏ပစ္စည်းအပြင် ကားကိုယ်ထည်၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းများနှင့် ဂဟေဆော်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်၏ အသေးစိတ်အချက်အလက်များကိုလည်း လိုက်နာသင့်သည်- ဆက်စပ်ပစ္စည်းများအားလုံး၊ ပစ္စည်းအထူ၊ အသေးစိတ်အချက်အလက်များ ကြမ်းတမ်းမှုရှိမရှိ၊ ဂဟေဆက်သည့်နေရာများသည် ညီမျှမှုရှိမရှိနှင့် ဂဟေဆက်သည့်နေရာများ ပိုမိုသိပ်သည်းစွာစီစဉ်ထားလေ ပိုကောင်းလေဖြစ်သည်။ ငါးအကြေးခွံများနှင့်ဆင်တူသော စီစဉ်မှုစည်းမျဉ်းများသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်ပြီး ၎င်းကို စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် ငါးအကြေးခွံဂဟေဆက်ခြင်းဟုလည်းခေါ်ပြီး ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် အားအကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ဂဟေဆက်သည့်အပိုင်း မညီမညာဖြစ်နေခြင်း သို့မဟုတ် ဂဟေယိုစိမ့်နေပါက အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ဘေးကင်းရေးအန္တရာယ်တစ်ခု တဖြည်းဖြည်းပေါ်လာလိမ့်မည်။

ထုတ်ကုန်တစ်ခုကို စက်ရုံကြီးတစ်ခုက ထုတ်လုပ်ခြင်းရှိမရှိ၊ ၎င်းသည် လေးနက်ပြီး တာဝန်ယူမှုရှိခြင်းရှိမရှိ၊ အရည်အသွေးနှင့် အရေအတွက်မြင့်မားသော ထုတ်ကုန်များကို ထုတ်လုပ်ခြင်းရှိမရှိကို လေ့လာရန်အတွက် ဂဟေဆက်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် အရေးကြီးသော ချိတ်ဆက်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

၂။ ထိန်းချုပ်ကိရိယာ

ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး ကားတစ်စီး၏ စတီယာရင်ဘီးကဲ့သို့ပင် ၎င်း၏အရည်အသွေးသည် လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်၏ ထိန်းချုပ်မှုစွမ်းရည်နှင့် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုက်ရိုက်ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။ ထိန်းချုပ်ကိရိယာကို ယေဘုယျအားဖြင့် အပေါ်ထိန်းချုပ်ကိရိယာနှင့် အောက်ထိန်းချုပ်ကိရိယာဟူ၍ ခွဲခြားထားသည်။

တင်သွင်းလာသော အမှတ်တံဆိပ် ထိန်းချုပ်ကိရိယာများ အများစုသည် အပေါ်နှင့်အောက် ထိန်းချုပ်ကိရိယာများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး ပြည်တွင်းအမှတ်တံဆိပ် အများစုတွင် အပေါ် ထိန်းချုပ်ကိရိယာများသာ ရှိသည်။ အသုံးအများဆုံး တင်သွင်းလာသော ထိန်းချုပ်ကိရိယာများ အမှတ်တံဆိပ်များမှာ Dynamic Controls နှင့် PG Drives Technology တို့ဖြစ်သည်။ တင်သွင်းလာသော ထုတ်ကုန်များ၏ အရည်အသွေးသည် ပြည်တွင်းထုတ်ကုန်များထက် ပိုမိုကောင်းမွန်ပြီး ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ဈေးနှုန်းလည်း မြင့်မားသည်။ ၎င်းတို့ကို ယေဘုယျအားဖြင့် အလတ်စားနှင့် အဆင့်မြင့် လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်များတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။

ထိန်းချုပ်ကိရိယာရဲ့ အရည်အသွေးကို ရိုးရိုးရှင်းရှင်း စစ်ဆေးဖို့အတွက် အောက်ပါ လုပ်ဆောင်ချက်နှစ်ခုကို စမ်းကြည့်နိုင်ပါတယ်။

၁) ပါဝါခလုတ်ကိုဖွင့်ပြီး ထိန်းချုပ်ကိရိယာကိုနှိပ်ကာ စက်နှိုးမှုချောမွေ့မှုရှိမရှိ စမ်းသပ်ပါ။ ထိန်းချုပ်ကိရိယာကိုလွှတ်ပြီး ရုတ်တရက်ရပ်လိုက်ပြီးနောက် ကားချက်ချင်းရပ်သွားခြင်းရှိမရှိ စမ်းသပ်ပါ။

၂) လည်ပတ်နေသောကားကို နေရာတွင်ပင် ထိန်းချုပ်ပြီးခံစားရမလားစတီယာရင်က ချောမွေ့ပြီး ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိပါတယ်။

၃။ မော်တာ

ဒါက ဒရိုက်ဘာရဲ့ အဓိက အစိတ်အပိုင်းပါ။ ပါဝါပို့လွှတ်မှုပုံစံအရ၊ ၎င်းကို brush motor (worm gear motor ဟုလည်းခေါ်သည်) နှင့် brushless motor (hub motor ဟုလည်းခေါ်သည်) အဖြစ် အဓိကခွဲခြားထားပြီး crawler motor (အစောပိုင်းနှစ်များက ထွန်စက်နှင့်ဆင်တူသော၊ ခါးပတ်ဖြင့် မောင်းနှင်သည်) လည်း ရှိပါသည်။

ဘရပ်ရှ်မော်တာ (တာဘိုင်ပိုးမော်တာ) ၏ အားသာချက်များမှာ torque ကြီးမားခြင်း၊ torque ကြီးမားခြင်းနှင့် မောင်းနှင်အားကောင်းမွန်ခြင်းတို့ဖြစ်သည်။ သေးငယ်သော တောင်စောင်းအချို့ကို တက်ရန်လွယ်ကူပြီး စတင်ခြင်းနှင့် ရပ်တန့်ခြင်းသည် တည်ငြိမ်သည်။ အားနည်းချက်မှာ ဘက်ထရီ၏ ပြောင်းလဲမှုနှုန်းနည်းပါးခြင်း၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် စျေးကြီးသောကြောင့် ဤမော်တာကိုအသုံးပြုသော ဘီးတပ်ကုလားထိုင်တွင် ကြီးမားသော စွမ်းရည်ရှိသော ဘက်ထရီတပ်ဆင်ထားလေ့ရှိသည်။ ဤမော်တာကိုအသုံးပြုသော ယာဉ်တစ်စီးလုံး၏ အလေးချိန်မှာ 50-200 catties ခန့်ရှိသည်။

ဘရပ်ရှ်မဲ့မော်တာ (ဘီးအချက်အချာမော်တာ) ၏ အားသာချက်များမှာ ပါဝါချွေတာခြင်းနှင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပြောင်းလဲနှုန်း မြင့်မားခြင်းတို့ဖြစ်သည်။ ဤမော်တာတပ်ဆင်ထားသော ဘက်ထရီသည် အထူးကြီးမားရန် မလိုအပ်သောကြောင့် ယာဉ်၏အလေးချိန်ကို လျှော့ချနိုင်သည်။ ဤမော်တာကိုအသုံးပြုသော ယာဉ်အများစုသည် ပေါင် ၅၀ ခန့်ရှိသည်။

crawler မော်တာ၏ ပါဝါထုတ်လွှင့်မှု ရှည်လျားလွန်းသည်၊ ၎င်းသည် အတော်လေးစျေးကြီးသည်၊ ပါဝါအားနည်းပြီး ကုန်ကျစရိတ်နည်းသည်။ လက်ရှိတွင် ထုတ်လုပ်သူအနည်းငယ်သာ ဤမော်တာကို အသုံးပြုကြသည်။

၄။ ဘက်ထရီ

ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီများနှင့် လီသီယမ်ဘက်ထရီများရှိကြောင်း လူသိများပါသည်။ ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီဖြစ်စေ၊ လီသီယမ်ဘက်ထရီဖြစ်စေ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို အာရုံစိုက်သင့်သည်။ လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်ကို အချိန်ကြာမြင့်စွာအသုံးမပြုသည့်အခါ ပုံမှန်အားသွင်းပြီး ထိန်းသိမ်းသင့်သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် ဘက်ထရီကို အနည်းဆုံး ၁၄ ရက်တစ်ကြိမ် အားသွင်းရန် အကြံပြုထားပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အသုံးမပြုသည့်တိုင် ဘက်ထရီသည် ပါဝါကို ဖြည်းဖြည်းချင်းသုံးစွဲမည်ဖြစ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ဘက်ထရီနှစ်ခုကို နှိုင်းယှဉ်ကြည့်တဲ့အခါ လူအများစုက ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီတွေဟာ လီသီယမ်ဘက်ထရီတွေထက် ညံ့ဖျင်းတယ်လို့ သဘောတူကြပါတယ်။ လီသီယမ်ဘက်ထရီတွေရဲ့ အားသာချက်က ဘာလဲ။ ပထမတစ်ခုက ပိုပေါ့ပါးပြီး ဒုတိယတစ်ခုက ပိုကြာရှည်ခံပါတယ်။ အလေးချိန်ပေါ့ပါးတဲ့ လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်တွေရဲ့ စံသတ်မှတ်ချက်အများစုဟာ လီသီယမ်ဘက်ထရီတွေဖြစ်ပြီး ဈေးနှုန်းလည်း ပိုမြင့်ပါတယ်။

လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်၏ ဗို့အားမှာ ယေဘုယျအားဖြင့် 24v ဖြစ်ပြီး ဘက်ထရီ၏ စွမ်းရည်ယူနစ်မှာ AH ဖြစ်သည်။ စွမ်းရည်တူညီလျှင် လီသီယမ်ဘက်ထရီသည် ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီထက် ပိုကောင်းသည်။ သို့သော် ပြည်တွင်းလီသီယမ်ဘက်ထရီအများစုမှာ 10AH ဝန်းကျင်ရှိပြီး 6AH ဘက်ထရီအချို့သည် လေကြောင်းပျံသန်းမှုစံနှုန်းနှင့် ကိုက်ညီပြီး ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီအများစုမှာ 20AH မှစတင်ကာ 35AH၊ 55AH၊ 100AH ​​စသည်ဖြင့် ရှိသောကြောင့် ဘက်ထရီသက်တမ်းအရ ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီများသည် လီသီယမ်ဘက်ထရီများထက် ပိုမိုအားကောင်းသည်။

20AH ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီသည် ကီလိုမီတာ ၂၀ ခန့်၊ 35AH ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီသည် ကီလိုမီတာ ၃၀ ခန့်နှင့် 50AH ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီသည် ကီလိုမီတာ ၄၀ ခန့် ခံသည်။

လစ်သီယမ်ဘက်ထရီများကို လက်ရှိတွင် သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော လျှပ်စစ်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်များတွင် အဓိကအသုံးပြုကြပြီး ဘက်ထရီသက်တမ်းအရ ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီများထက် နှိုင်းယှဉ်လျှင် နိမ့်ကျပါသည်။ နောက်ပိုင်းအဆင့်တွင် ဘက်ထရီအစားထိုးကုန်ကျစရိတ်သည် ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီများထက်လည်း မြင့်မားပါသည်။

၅။ ဘရိတ်စနစ်ကို လျှပ်စစ်သံလိုက်ဘရိတ်နှင့် ခုခံဘရိတ်ဟူ၍ ခွဲခြားထားသည်။

ဘရိတ်များ၏ အရည်အသွေးကို ဆုံးဖြတ်ရန်အတွက်၊ ၎င်းသည် လျှောကျမည်၊ ဘရိတ်ကြားခံအကွာအဝေး၏ အရှည်ကို ခံစားရမည်၊ မခံစားရမည်ကို ဆင်ခြေလျှောပေါ်တွင် ထိန်းချုပ်ကိရိယာ၏ လွှတ်ခြင်းကို စမ်းသပ်နိုင်သည်။ ဘရိတ်အကွာအဝေးတိုတောင်းခြင်းသည် နှိုင်းယှဉ်လျှင် ပိုမိုအာရုံခံနိုင်စွမ်းရှိပြီး ပိုမိုဘေးကင်းပါသည်။

ဘက်ထရီကုန်သွားသည့်အခါတွင်လည်း လျှပ်စစ်သံလိုက်ဘရိတ်ကို အသုံးပြုနိုင်ပြီး ၎င်းသည် နှိုင်းယှဉ်လျှင် ပိုမိုလုံခြုံပါသည်။

၆။ ဘီးတပ်ကုလားထိုင်ထိုင်ခုံ ကျောမှီ

လက်ရှိတွင် ထုတ်လုပ်သူအများစုသည် အသက်ရှူနိုင်သော နှစ်ထပ်ကျောခင်းများ တပ်ဆင်ထားကြသည်။

အထည်၏ ပြားချပ်မှု၊ အထည်၏ တင်းအား၊ ဝါယာကြိုးများ၏ အသေးစိတ်အချက်အလက်များ၊ လက်ရာမြောက်မှု စသည်တို့ကို သေချာစွာ လေ့လာကြည့်လျှင် ကွက်လပ်ကို တွေ့ရပါလိမ့်မည်။